歐盟委員會交通事務(wù)委員卡拉斯15號說，盡管像在火山灰這樣的特殊情況下，受影響的乘客不能要求額外經(jīng)濟(jì)補償，但乘客可以按照歐盟2004年第261號指令，要求獲得相關(guān)權(quán)利，例如：從航空公司獲取航班信息，向航空公司索要茶點和正餐，由航空公司負(fù)責(zé)住宿，免費辦理退票、改簽等。另外，歐盟已要求相關(guān)國家，協(xié)調(diào)行動，采取措施，化解交通壓力。比如，疏導(dǎo)乘客改乘其它交通工具。目前，“歐洲之星”列車已成為多數(shù)游客出行的首選。

　　根據(jù)歐洲航空交通管制部門的消息，這次火山噴發(fā)形成的火山灰云團(tuán)漂移速度很慢，云團(tuán)很濃密，這意味著，火山灰將難以很快消散。冰島環(huán)境部16號發(fā)表聲明說，冰島南部火山噴發(fā)產(chǎn)生的火山煙塵目前已降落在挪威北部，歐洲更多地方可能會出現(xiàn)火山塵降。由于大氣層高空中的大風(fēng)近期不會減弱，火山煙塵將繼續(xù)向歐洲大陸擴(kuò)散。

　　另外這次火山灰對歐洲航空交通造成的影響將是深遠(yuǎn)的。火山學(xué)專家表示，盡管火山噴發(fā)會在幾天之后逐步減弱，但對空中交通的影響最長可達(dá)6個月，這對本來不景氣的歐洲航空業(yè)來說打擊將會很大。16號，漢莎航空公司、英國航空公司、法航―荷航公司等航空股開盤時大幅下跌。有分析說，本次火山灰給歐洲航空交通帶來的混亂甚至超過了“9?11”恐怖襲擊事件。當(dāng)時，美國領(lǐng)空只不過才關(guān)閉了3天。此外，還有分析指出，本次火山灰可能促使相關(guān)國家修改航空安全條例，并有可能促使飛機(jī)制造企業(yè)研究應(yīng)對火山灰的技術(shù)。

　　火山灰對航空的影響與平常的大霧天氣還是不一樣的，大霧天氣通常造能見度降低從而影響飛行。但火山灰一般是飄浮到比較高的高空中，火山灰云團(tuán)對能見度影響有限。實際上16號白天，歐洲大陸多個國家天氣晴好，只是云層稍厚一些。關(guān)閉機(jī)場主要是從飛機(jī)飛行的安全角度考慮做出的決定。因為火山灰云團(tuán)所在的高度正是噴氣客機(jī)飛行的高度，大量煙塵顆粒會阻塞飛機(jī)氣流閥門，并引起發(fā)動機(jī)故障。火山灰中含有玻璃顆粒和巖石粉末，粘附在飛機(jī)發(fā)動機(jī)葉片上后會導(dǎo)致引擎停轉(zhuǎn)，粘附在機(jī)體表面后將損壞機(jī)身，從而造成重大航空事故。煙塵還可能威脅到所有飛機(jī)外部的傳感器。在過去20年間，火山煙塵導(dǎo)致的飛機(jī)故障已有80多起。1982年印尼火山爆發(fā)的火山灰就曾經(jīng)使英國航空公司的一架大型噴氣式客機(jī)4臺發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)，幸好機(jī)組人員設(shè)法使3臺發(fā)動機(jī)恢復(fù)工作，并緊急降落，保住了機(jī)上263名乘客的性命。

　　由于冰島火山爆發(fā)產(chǎn)生的火山灰干擾，德國航空交通管制中心(DFS)16號宣布，境內(nèi)16家國際機(jī)場13家停飛，其中包括德國最大的機(jī)場法蘭克福機(jī)場。DFS一位發(fā)言人透露，目前除了斯圖加特、紐倫堡和慕尼黑的國際機(jī)場仍在使用外，其他13家機(jī)場，如柏林、漢堡、漢諾威、科隆、法蘭克福等均被關(guān)閉，大批旅客滯留。目前，航空安全管理當(dāng)局還不清楚機(jī)場關(guān)閉將持續(xù)多久，氣象部門說他們將每6小時發(fā)布一次氣象預(yù)報。此外，據(jù)德國媒體報道，機(jī)場關(guān)閉還影響到準(zhǔn)備從美國回國的德國總理默克爾的預(yù)定行程，目前還不清楚她將改道到哪個機(jī)場降落。

      近期德國展會非常多，此次冰島火山灰蔓延事件可能將影響到非常多的參展商、觀展商。